 |
 |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Festung
| 2005-01-01 22:59:27
Dobra robota- gratuluję! Przyznam szczerze, że nie miałem zielonego pojęcia o tym, że wrocławskie linie tramwajowe poza numeracją miały także swoje nazwy ( i barwy!). Z materiału wynika, że A. D. 1908 w mieście było 11 linii. Ciekawym, czy w późniejszym okresie tj. po przejęciu władzy przez nazistów, we Wrocławiu byli różni operatorzy tramwajowi?
Neo[EZN]
| 2005-01-01 23:08:10
Nie, od końca lat 20. albo początku lat 30. był już tylko jeden operator KM. To się stało chyba wtedy kiedy pojawiły się kremowe tramwaje.
Festung
| 2005-01-01 23:17:21
Tnx- o tramwajach to ja mogę w kółko- całą dobę. Mnie interesuje osobliwie pozapasażerska funkcja wrocławskich tramwajów w powojennym mieście. Interesujące są też wszelkie osobliwości ( tramwaje nocne, linie jednotorowe etc.).
PP
| 2005-01-01 23:11:02
Kolory podane w tabeli to kolory światła sygnalizacyjnego (lub światła i tablicy) na pierwszym wozie, może to ta lampa na dachu wagonu lub pod reflektorem.
PP
| 2005-01-02 09:16:49
W owym czasie (1908) nie byli to jedynie operatorzy ponieważ kompanie przewozowe były właścicielami torowisk, dlatego podają ich długość będącą w posiadaniu.
grzesiek
| 2005-01-02 15:59:24
Pierwsza była Elektrische Strassenbahn Breslau AG, od roku 1889 uruchamiając trzy linie(późniejsze 10,11,12. Wkrótce po 1900r, powstała Breslauer Strassen-Eisenbahn AG, z siedmioma (1-6 i 7/8-okólna). Dopiero wówczas miasto utworzyło własną firmę Breslauer Strassenbahn z pięcioma liniami (15-18,23),a w 1913r przejęło linie Breslauer Strassen-Eisenbahn AG, przy czym nie zmieniono głównych linii 1,2,5,6,7/8,15,16,17,18 i 23. Zlikwidowano linię 3, wkrótce potem 4. Dodano nową 21 i przedłużono 18. Obie dojeżdżały teraz do Szczytnik. Dopiero w 1920r Miejskie Tramwaje przejęły ostatnią spółkę konkurencji, tzn. Elektrische Strassenbahn Breslau AG, utrzymując w całości z taborem linię 10, w połowie linię 11 i w części 12.
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||
|
|
||
|
||
|
||
|
|
||
|
|
||
Danuta B.:
W okolicy folwarku w Lesicy nie było ani jednego budynku z naczółkowym dachem. A taki dach widać w tle.
Danuta B.:
Dżdżownice to raczej tu
 . Po rozbiórce tego domu mieszkalnego pojawiło się coś w rodzaju namiotu, nawet sądziłam, ze tam pieczarkarnia.
Tony:
Temat już był, generalnie zgadzam się w 100% z komentarzem wyżej. Kamiennych krzyży jest bardzo dużo, a zaledwie część z nich była krzyżami "pokutnymi" (pojednania), dzisiaj nie ustalimy które taką funkcję pełniły. Zwyczajowo się przyjęło że wszystkie stare, ręcznie obrobione krzyże wrzucało się do jednego worka. Teraz mamy tego efekty. Akurat na zdjęciu widzimy krzyż szczytowy, pełniący prawdopodobnie ...
|
||
|
|
||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Ostatnio dodane
znaczniki do mapy
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||